Россия занимается делом

Пока европейцы с американцами придумывают сказки про «зелёный переход» и агрессивную Россию, пытаясь этим скрыть свои просчёты и откровенную некомпетентность своих элит, наша страна занимается делом, развивая собственную экономику. Притом реализуемые проекты рассчитаны не на сиюминутный успех, а на длительную перспективу.

Про Северный широтный ход известно многим. А вот про порт Индига в Ненецком АО и строительстве совершенно новой железнодорожной магистрали, которая свяжет Южную Сибирь с Северным Уралом, Коми и новым незамерзающим портом на Баренцевом море, слышано куда как меньше. Хотя по значимости для экономики они примерно равнозначны.

Это понимает и высшее руководство страны, потому 15 января Владимир Путин поручил Михаилу Мишустину до 10 мая проработать и представить практические предложения по строительству железнодорожной ветки с выходом на берег Баренцева моря в районе устья реки Индиги в Ненецком автономном округе.

Какие возможности даёт эта новая железная дорога?

Она позволит перевозить грузы из Кузбасса, Южной Сибири и даже Казахстана по Северному морскому пути. Это транспортное плечо в полтора раза короче Транссибирской магистрали, что, во-первых, делает перевозку дешевле, во-вторы поможет разгрузить Транссиб. Более дешёвая продукция и скорость доставки – это новые рынки сбыта и увеличение прибыли как производителей, так и перевозчиков.

Порт Индига ориентирован именно на перевалку грузов на восток, но если потребуется, то суда из этого порта можно отправлять и на запад.

Но это только один момент. Новая железная дорога даст импульс к развитию всех территорий, по которым пройдёт. А территории эти очень богаты природными ресурсами.

Эта магистраль вполне может возродить такие города, как Инта и Воркута, вокруг которых достаточно залежей первосортного угля – источника сырья для углехимической промышленности.

А ещё в этих краях есть Тимано-Печорская нефтегазоносная провинция, исследование которой затруднялось именно транспортными трудностями. Железная дорога позволит провести её детальную геологоразведку и начать там добычу.

В Республике Коми есть разведанные запасы в 150 миллионов тонн бокситов, что позволяет организовать на месте производство крайне востребованного алюминия. А ещё там есть хромовые руды.

В транспортной доступности от новой дороги находится Пижемское месторождение, чьи прогнозные запасы титановой руды оцениваются в 2,5 миллиарда тонн. Только диоксида титана здесь порядка 100 миллионов тонн, а ещё есть золото, алмазы и редкоземельные металлы. По соседству находится Ярегское месторождение, чей потенциал вдвое больше, а вместе они образуют крупнейшее месторождение титана в мире.

Но речь идёт не о вывозе сырья, а о формировании новых мощных промышленных кластеров и развитии Русского Севера. Что позволит вернуть в эти края людей, создаст мощную реальную экономику на этих территориях и прекратит миграцию населения в крупные мегаполисы с их доминирующей «экономикой услуг».

Так что пока Запад занимается показухой – Россия наращивает мускулы. И лет через 10 превзойдёт его, превратившись в настоящего экономического монстра наряду с Китаем.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.

Об авторе: Едкий натр

Расскажите что-нибудь о себе.